12 de outubro de 2026 · 4 min de leitura
Use o acelerador quando precisar avançar contra o vento ou sair de uma área de ar descendente, sempre com altura, em ar calmo e longe do relevo. Os tirantes traseiros servem para controlar a vela em situações específicas, como abortar uma inflagem com vento forte, e, em algumas velas, para corrigir a direção em voo acelerado. Em qualquer caso, o manual da sua vela é a referência: ele diz o que o fabricante prevê e o que não recomenda.
O que o acelerador faz
O acelerador é uma barra de pés ligada aos tirantes por um sistema de roldanas. Ao empurrar a barra, você encurta os tirantes da frente e diminui o ângulo de ataque da vela. Ela ganha velocidade. Numa vela de escola, o ganho fica em torno de 10 km/h com o acelerador todo; em outras categorias, varia.
O preço da velocidade é duplo. A vela desce mais rápido, e o ângulo de ataque menor a deixa mais sujeita a fechamentos, que costumam ser mais dinâmicos quando acontecem em voo acelerado.
Quando usar
- Vento de frente: para avançar em relação ao chão quando a vela anda pouco.
- Ar descendente: para atravessar mais rápido uma área onde a vela afunda.
- Melhorar o planeio contra o vento: com vento de frente forte, voar mais rápido costuma render mais distância sobre o chão.
Quando não usar
- Perto do relevo ou do chão, onde não há altura para reagir a um fechamento.
- Em ar turbulento: ao sentir a vela amolecer, tire o pé.
- Logo após decolar, antes de se ajeitar na selete e se afastar do morro.
- Com orelhas feitas, a menos que o manual da vela preveja essa combinação.
Se a vela fechar em voo acelerado, o primeiro gesto é soltar a barra. Só depois vêm as outras reações.
Como começar a usar
- Regule o comprimento da corda no solo, sentado na selete pendurada, para que a perna estendida chegue ao fim do curso.
- No primeiro voo com acelerador, escolha um dia calmo e tenha bastante altura.
- Empurre a barra aos poucos, sentindo a pressão nos tirantes, e volte devagar.
- Treine encontrar a barra com os pés sem olhar para baixo.
Evite frear e acelerar ao mesmo tempo. As duas ações se opõem: o freio aumenta o ângulo de ataque que o acelerador acabou de reduzir, e a vela fica com um perfil deformado, sem os benefícios de nenhum dos dois.
Tirantes traseiros
Os tirantes traseiros são os que ficam atrás no conjunto, ligados às fileiras de trás das linhas. O uso mais comum para quem está começando é no solo: com vento forte, abortar a inflagem pelos tirantes C desarma a vela com mais eficiência do que puxar os freios.
Em voo, muitas velas permitem corrigir a direção e a arfagem pelos tirantes traseiros enquanto o piloto está acelerado, sem mexer no freio. Algumas trazem alças próprias para isso. É uma técnica que depende do modelo: confira o manual e aprenda com o instrutor antes de experimentar.
Orelhas e acelerador com vento forte
Com vento forte, orelhas e acelerador juntos podem ajudar a descer e avançar ao mesmo tempo. Essa combinação só deve ser usada depois de cada técnica estar treinada e liberada pelo instrutor, e se o manual da vela permitir. Melhor ainda é não precisar dela: descer cedo, antes de o vento chegar ao limite.
Para entender as diferenças entre velas e o que muda em cada categoria, veja o guia de equipamento.
Com quem aprender
Quem se forma na Wind Coast segue com o Eladio no clube, que continua orientando os voos até a autonomia total. Veja como funciona na página da comunidade.
Este texto não substitui a instrução prática com um instrutor homologado.
Perguntas frequentes
- Posso usar o acelerador numa vela de escola?
- Muitas velas de escola têm acelerador. O uso deve ser liberado pelo instrutor e feito com altura, em ar calmo e longe do relevo.
- O que fazer se a vela fechar com o acelerador pisado?
- Soltar a barra imediatamente. Depois, manter a direção e reagir ao fechamento como aprendeu no curso.
- Para que servem os tirantes C na inflagem?
- Com vento forte, puxar os tirantes C desarma a vela e aborta a inflagem com mais eficiência do que os freios.