O equipamento de parapente tem seis peças: vela, linhas, tirantes, selete, paraquedas reserva e capacete, mais o rádio, que liga você ao instrutor. Durante o curso, tudo é da escola. Depois de formado, o equipamento próprio sai, em média, por até R$ 10.000.
As peças e para que serve cada uma
| Peça | Para que serve |
|---|---|
| Vela | A asa. O ar entra pelas bocas na frente e enche as células; quem dá forma a ela é a pressão do ar em movimento, não uma estrutura rígida |
| Linhas | Ligam a vela aos tirantes, em fileiras da frente para trás (A, B, C e D). A linha de freio vai até a traseira da vela |
| Tirantes | Agrupam as linhas por fileira e se prendem à selete pelos mosquetões |
| Selete | A cadeira do piloto, com proteção para as costas |
| Paraquedas reserva | O último recurso quando a vela não voa mais, guardado num contêiner na selete |
| Capacete | Certificado para voo livre (norma EN 966) |
| Rádio | Para ouvir o instrutor em todos os voos do curso |
Vela
- Para que serve
- A asa. O ar entra pelas bocas na frente e enche as células; quem dá forma a ela é a pressão do ar em movimento, não uma estrutura rígida
Linhas
- Para que serve
- Ligam a vela aos tirantes, em fileiras da frente para trás (A, B, C e D). A linha de freio vai até a traseira da vela
Tirantes
- Para que serve
- Agrupam as linhas por fileira e se prendem à selete pelos mosquetões
Selete
- Para que serve
- A cadeira do piloto, com proteção para as costas
Paraquedas reserva
- Para que serve
- O último recurso quando a vela não voa mais, guardado num contêiner na selete
Capacete
- Para que serve
- Certificado para voo livre (norma EN 966)
Rádio
- Para que serve
- Para ouvir o instrutor em todos os voos do curso
A vela por dentro
A frente da vela é o bordo de ataque; a traseira, o bordo de fuga. A superfície de cima é o extradorso, e a de baixo, o intradorso. As células são separadas por costelas, e as velas de escola têm de 35 a 40 células.
Embaixo ficam as linhas principais, mais grossas; em cima, a galeria. As linhas A levantam a vela na inflagem, e o freio controla velocidade e direção. Nos tirantes, muitas marcas usam uma cor para cada lado, para você nunca decolar com eles invertidos.
Selete, reserva, capacete e instrumentos
No curso, a selete é aberta, sentada, com proteção dorsal. A espuma protege desde a decolagem; o airbag é leve, mas precisa de vento para encher. O reserva fica num contêiner na própria selete e abre em 2 a 4 segundos (veja quando acionar o reserva).
Além do capacete e do rádio, há dois instrumentos. O GPS grava os seus voos solo e os comprova para o IPPI 2. O variômetro, que indica se você está subindo ou descendo, fica para depois do curso.
O rádio próprio precisa ser homologado pela Anatel; na hora de comprar, a escola indica o modelo.
Vela de escola: EN-A e faixa de peso
Toda vela passa por testes e recebe uma classe de A a D, conforme reage a fechamentos e ao estol. A classe A, a EN-A, é a mais tolerante e a indicada para alunos. Isso não quer dizer que ela nunca fecha.
Cada vela também tem uma faixa de peso. Some o seu peso vestido com a vela, a selete, o reserva e o capacete: em geral, é o seu peso mais uns 20 kg. Fora da faixa, a vela não foi testada; no meio dela, se comporta melhor.
O que a escola fornece
Durante o curso, todo o equipamento é da escola: você não compra nada para aprender. As velas e os reservas da escola são revisados conforme o calendário de cada fabricante.
As velas da escola são da Sol, fabricante brasileiro.
O que levar para a aula
- Tênis ou bota de cano, com apoio no tornozelo.
- Calça comprida e camiseta de manga longa.
- Protetor solar e óculos de sol.
Quanto custa o equipamento próprio
Em média, até R$ 10.000. O primeiro equipamento é uma vela de iniciante na sua faixa de peso, uma selete aberta com protetor e um reserva compatível.
Evite a selete casulo no começo: num levantamento, 11 de 12 casos de torção depois de um fechamento envolviam casulo. Se pensa em comprar usado, veja como comprar equipamento usado.
Cuidados, principalmente na praia
- O sol é o maior inimigo do tecido: não deixe a vela no carro fechado.
- Nunca guarde a vela molhada.
- Se ela tocar a água do mar, lave com água doce e seque à sombra.
- Reserva redobrado a cada 6 a 12 meses; revisão da vela conforme o fabricante.
Como isso entra no curso da Wind Coast
O equipamento é a primeira aula de teoria, antes de você tocar na vela: cada peça é mostrada no gramado, e o Eladio pede para você apontar cada parte da vela aberta. Durante todo o curso você voa com o equipamento da escola, incluído no preço, e com o rádio ligado ao instrutor.
Na hora de comprar o seu, a escola orienta a escolha e a compra. E, depois da formatura, o Eladio segue acompanhando os seus voos no clube, já com o seu equipamento, até você voar com total autonomia.