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O que cada card diz
1. Por que o parapente voa
O ar passa mais rápido por cima do perfil e a pressão cai; embaixo ela é maior. Essa diferença é a sustentação. O parapente é um planador: está sempre descendo devagar pelo ar.
2. As forças do voo
O peso puxa para baixo. A sustentação (perpendicular ao ar que vem de frente) e o arrasto (contrário ao movimento) somam uma resultante, que equilibra o peso no voo estável.
3. Ângulo de ataque
É o ângulo entre o perfil e o ar que vem de frente. O freio aumenta o ângulo e a vela desacelera; o acelerador (barra de pés) diminui e ela acelera. Ângulo grande demais faz a asa estolar.
4. Um pêndulo de 7 metros
Você fica uns 7 m abaixo da vela. Isso traz a vela de volta para cima de você, mas cria balanços que o piloto amortece com freio suave.
5. Dois tipos de arrasto
O induzido nasce da sustentação e diminui com a velocidade. O parasita vem de linhas, piloto e selete, e aumenta com ela. O melhor planeio fica onde a soma é menor.
6. A polar de velocidade
O gráfico mostra quanto a vela desce em cada velocidade. Quatro pontos importam: mínima, mínimo afundamento, melhor planeio (perto das mãos em cima) e máxima com acelerador.
7. Os números de uma vela escola
Mãos em cima: 36 a 39 km/h. Mínima: 23 a 25 km/h. Com acelerador: 46 a 48 km/h. Desce cerca de 1,1 m/s e avança uns 9 m para cada metro de altura.
8. O vento muda o planeio
Em relação ao ar o planeio é o mesmo; em relação ao chão, não. Com 20 km/h de vento de frente, cai de 9 para cerca de 4. Em ar descendente também despenca: solte os freios e saia dali.
9. Carga alar
É o peso total dividido pela área da vela. Mais carga deixa a vela mais rápida e mais viva, com o mesmo planeio. Mais um motivo para voar dentro da faixa de peso.
10. Estol: a asa para de voar
Freio fundo por tempo demais aumenta o ângulo de ataque até o ar descolar do extradorso. A sustentação some e a vela cai para trás. Aluno nunca procura o estol.
11. Parachutagem
A vela fica inflada, mas quase sem velocidade, e desce na vertical a 4 a 6 m/s. Causas: freio mantido, vela molhada ou porosa. Saída: soltar totalmente os freios. Nunca frear.
12. Resumo em 3 pontos
1. A asa voa enquanto o ar passa por ela. 2. Freio aumenta o ângulo de ataque e reduz a velocidade. 3. Mãos em cima é o voo mais seguro. Pergunta: o que fazer numa parachutagem?
Como isso entra no curso
Este módulo é dado em sala, antes do treino de solo, pelo próprio Eladio. Os cards são o roteiro da aula: a explicação, os exemplos da rampa do Itararé e as perguntas acontecem ao vivo.