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O que cada card diz
1. O ar tem peso
Pressão é o peso do ar acima de nós e cai com a altitude. O vento nasce da diferença de pressão: o ar corre da alta para a baixa.
2. Vento forte pesa muito mais
Vento duas vezes mais forte faz uma força quatro vezes maior na vela, e a turbulência cresce do mesmo jeito. Conversão: 10 nós ≈ 18,5 km/h ≈ 5 m/s.
3. Medir o vento
Biruta mostra direção e variação. Anemômetro: meça 1 a 2 minutos e anote a média e os picos. Estações online só valem com dados recentes e se você souber onde ficam.
4. Gradiente e rajadas
Perto do chão o atrito freia o ar: mais alto, venta mais. Em dia de térmica o ar de cima desce em rajadas: 15 km/h previstos podem virar rajadas de 30.
5. Ascendência de encosta
O vento bate no morro e é desviado para cima. A faixa de sustentação fica à frente e acima da crista e funciona melhor com o vento de frente para a encosta, até uns 20° de diferença.
6. Compressão no topo
O ar acelera ao passar por cima do morro. Os 10 km/h da previsão podem virar 15 a 20 na rampa. Depois de decolar, afaste-se do relevo.
7. Sotavento e rotor
Atrás da crista o ar desce e forma redemoinhos. Nunca fique atrás da crista. Toda curva é para fora do morro. Voe em oitos, nunca em 360°.
8. A brisa do mar
De dia a terra esquenta mais rápido que o mar; o ar sobe sobre a terra e o ar do mar entra. Em Santos a brisa começa no fim da manhã e sopra de sul a sudeste à tarde.
9. O vento de terra
O terral sopra da terra para o mar (norte, noroeste). Ele atrasa ou anula a brisa, deixa rampa e praia a sotavento e empurra o piloto para o mar. Com terral, não se voa no Itararé.
10. O ar do mar é liso
Vindo da água, o vento chega sem obstáculos, estável e regular. Sobre o mar quase não há térmica. Por isso o Itararé é bom para aprender: ascendência de encosta previsível.
11. Turbulência de obstáculos
Prédios, árvores e morros criam turbulência a sotavento, que pode ir além de 100 m. Com vento de terra, os prédios da orla deixam o pouso na praia turbulento.
12. Resumo em 3 pontos
1. O morro transforma vento em sustentação à frente da crista. 2. Atrás da crista há rotor: curvas sempre para fora. 3. Brisa do mar = voo; terral = não voo. Pergunta: por que não se voa com terral?
Como isso entra no curso
Este módulo é dado em sala, antes do primeiro voo, pelo próprio Eladio. Os cards são o roteiro da aula: a explicação, os exemplos da rampa do Itararé e as perguntas acontecem ao vivo.