12 de outubro de 2026 · 4 min de leitura
Antes de um voo de distância, você precisa saber por onde a rota passa: o voo livre só é regular dentro de áreas reservadas pelo DECEA para isso, publicadas em NOTAM e consultadas no AISWEB. Perto de aeródromos existem zonas controladas, com as siglas ATZ, CTR e TMA, onde voar exige autorização. Na prática, o piloto de parapente fica fora delas. E as regras da ANAC valem o voo inteiro: voo visual, de dia, vendo o solo e longe de áreas densamente povoadas.
Quem cuida do quê
A ANAC define as regras de operação e o cadastro do piloto, pelo RBAC 103. O DECEA cuida do espaço aéreo e das regras do ar. O Código Brasileiro de Aeronáutica manda praticar esporte aéreo só em áreas autorizadas. Na rampa, o clube mantém junto ao DECEA a área de voo autorizada. Quando você sai dela num voo de distância, a responsabilidade de saber onde pode voar passa a ser só sua.
As siglas que importam
- ATZ (zona de tráfego de aeródromo): espaço em volta de um aeródromo, onde circulam os aviões que pousam e decolam.
- CTR (zona de controle): espaço controlado que vai do solo até uma altura definida em volta de aeródromos maiores.
- TMA (área de controle terminal): espaço controlado acima e em volta de um ou mais aeródromos, em geral com o limite inferior acima do solo e formato em degraus.
- Áreas proibidas, restritas e perigosas: espaços com uso limitado, publicados nas cartas aeronáuticas.
- NOTAM: aviso oficial que publica informações temporárias ou novas, como a ativação de uma área ou uma restrição.
Os limites laterais e verticais de cada espaço mudam de lugar para lugar e mudam com o tempo. Não decore números: consulte as cartas e as publicações oficiais antes de cada voo.
Um exemplo perto da rampa
A Base Aérea de Santos, em Guarujá (código SBST), fica a cerca de 8 km da rampa do Itararé. Em volta dela há espaço controlado. Por isso a área de voo do clube tem limites definidos, e sobrevoar os prédios da orla é infração. Quem voa no Itararé aprende esses limites com o instrutor antes do primeiro voo. Do Itararé não se fazem voos de distância: o voo fica dentro da área do clube, e o que este texto descreve vale para o cross em outras rampas.
Altimetria: QNH, QFE e QNE
Os limites verticais do espaço aéreo são dados em altitude ou em nível de voo. Para saber se você está dentro ou fora deles, o instrumento precisa estar ajustado do jeito certo:
- QNH: ajuste que mostra a altitude acima do nível do mar. É o ajuste usado para comparar com a maioria dos limites publicados.
- QFE: mostra a altura sobre o aeródromo.
- QNE: ajuste padrão de 1013 hPa, usado para os níveis de voo.
Lembre também que altitude não é altura sobre o terreno. Num voo de distância, o relevo muda e a mesma altitude pode estar perto ou longe do chão.
A checagem antes de decolar
- Desenhe a rota no mapa e marque os aeródromos próximos e os espaços controlados no caminho.
- Consulte no AISWEB os NOTAM da região e a situação da área de voo.
- Carregue no GPS ou no aplicativo de voo os limites de espaço aéreo, quando houver um arquivo confiável e atualizado. O XCTrack (Android) e o FlySkyHy (iPhone) aceitam esses arquivos.
- Ajuste o altímetro e defina a altura máxima que você pode atingir em cada trecho.
- Planeje desvios: se a térmica levar você para perto de um limite, saia dela antes.
O aplicativo ajuda, mas não substitui a consulta às publicações oficiais. Arquivos de espaço aéreo podem estar desatualizados. Veja os aplicativos que o piloto usa.
As regras da ANAC no voo inteiro
Fora da área da rampa, as regras do RBAC 103 continuam valendo: voo visual, de dia, vendo o solo; decolar e pousar só onde o dono autoriza; não criar risco para quem está no solo; não lançar objetos; não sobrevoar áreas densamente povoadas, aglomerações de pessoas nem áreas proibidas ou restritas. Leve a certidão de aerodesportista em todo voo. Veja como tirar a certidão da ANAC.
As normas mudam. As regras do ar do DECEA (ICA 100-12) têm alteração prevista para entrar em vigor em 26/11/2026. Confira sempre a edição vigente.
Quem se formou na Wind Coast pode tirar essas dúvidas com o Eladio, que segue no clube orientando os voos depois da formatura. Conheça o acompanhamento.
Este texto não substitui a instrução prática com um instrutor homologado.
Perguntas frequentes
- Onde consultar os NOTAM antes de voar?
- No AISWEB, o site do DECEA com as publicações de informação aeronáutica. Ali ficam os NOTAM, as informações dos aeródromos e a situação das áreas.
- Parapente pode voar dentro de uma CTR ou TMA?
- Voar em espaço controlado exige autorização. Na prática, o piloto de parapente planeja a rota para ficar fora dessas zonas e dentro das áreas autorizadas para o voo livre.
- Qual ajuste de altímetro usar?
- Em geral o QNH, que mostra a altitude acima do nível do mar e serve para comparar com a maioria dos limites publicados. Níveis de voo usam o QNE, o ajuste padrão de 1013 hPa.