12 de outubro de 2026 · 4 min de leitura
O parapente é um esporte de risco controlado. O risco existe, mas se concentra em pontos conhecidos: perto do chão, nas decisões antes do voo e nos primeiros anos depois da formação. O curso da Wind Coast trabalha cada um deles, com muito treino de solo, decisão de voar tomada pelo instrutor, rádio em todo voo, equipamento revisado e acompanhamento depois da formatura.
Onde estão os riscos
Os dados das federações europeias mostram um padrão claro:
- Perto do chão. Nos dados da federação alemã, inflagem, decolagem, aproximação e pouso somam cerca de 64% dos acidentes.
- Na cabeça do piloto. Instrutores da federação francesa associam cerca de 80% dos acidentes a fatores não técnicos, como decisão ruim e pressão para voar.
- No começo. Num estudo com dados alemães, pilotos com menos de 100 voos foram 40% dos feridos.
Por isso, na primeira aula de teoria, o Eladio resume assim: “O voo em si é a parte mais tranquila”. O curso foi desenhado em volta desses três pontos.
Primeiro o chão, depois o ar
Ninguém decola no primeiro dia. Antes do voo vêm a teoria e de 16 a 40 horas de treino de solo, em que você aprende a inflar, controlar e derrubar a vela com os pés no gramado. A primeira decolagem só acontece quando o instrutor vê esse controle.
No solo você também aprende a abortar. Dá para abortar a qualquer momento antes de sair do chão, e uma corrida descontrolada que não foi abortada é a principal causa de acidente na decolagem.
Só se voa com condição segura
O instrutor avalia a condição todos os dias antes da aula. Aula prática sem condição segura de vento vira aula teórica ou é remarcada, sem custo. Assim, não existe pressão para voar num dia ruim só porque a aula estava marcada.
O clube também sinaliza a condição na biruta da rampa. Bandeira amarela: decolagem só a partir do IPPI 3. Preta: decolagem proibida. Preta e vermelha: proibido pousar na rampa. Veja as bandeiras da rampa.
Regras que não se negociam
- Rádio e capacete em todo voo.
- Ninguém decola sem o check de 5 pontos: piloto, linhas, vela, vento e espaço.
- Se o instrutor disser não, a resposta é não.
- Nenhuma pergunta é boba.
O check de 5 pontos parece simples, e é. Mas em 2023 perneiras abertas causaram três mortes na Europa, todas com check incompleto. É por isso que ele é repetido em toda decolagem, do treino de solo em diante.
O rádio em todo voo
No primeiro voo solo e nos seguintes, até a formatura, você decola, voa e pousa com o Eladio falando pelo rádio: quando correr, quando frear, para onde virar e como aproximar para o pouso. Do chão, ele vê a vela inteira e a sua posição em relação ao morro. Os voos solo acompanhados por rádio não têm limite até a formatura.
Equipamento que perdoa e está em dia
As velas da escola são da Sol, da classe EN-A, a mais tolerante e indicada para alunos. Cada aluno voa dentro da faixa de peso da vela, onde ela se comporta melhor. Velas e reservas da escola são revisados conforme o calendário de cada fabricante.
O reserva também é treinado. No módulo de incidentes, antes do primeiro voo, o lançamento em cinco passos é praticado com cada aluno pendurado na selete, até o gesto sair sem pensar. A regra é curta: “Na dúvida, lance”. Mais em quando acionar o paraquedas reserva.
Depois da formatura
Os primeiros voos depois do curso são os que mais pedem companhia. O Eladio explica isso na aula sobre incidentes: “Os primeiros dois anos são os mais perigosos: é aí que eu fico do seu lado”. Na Wind Coast, ele está sempre no Clube de Voo Livre e segue acompanhando os voos de cada formado até ele voar com total autonomia.
A sua parte
A segurança também depende de você. Antes de ir à rampa, faça uma checagem pessoal: está saudável, sem remédio que dê sono, calmo, sem álcool, descansado, alimentado e hidratado? Um “não” já é motivo para não voar.
Quem tem problema cardíaco, de coluna ou está grávida deve consultar um médico antes do curso, e qualquer condição de saúde deve ser contada ao instrutor na primeira conversa. O seguro de acidentes pessoais é contratado à parte. Veja também como a escola trata o tema em segurança.
Perguntas frequentes
- Parapente é perigoso?
- É um esporte de risco controlado. A maior parte dos acidentes acontece perto do chão e tem causas ligadas a decisões, que é onde o curso concentra o treino.
- Quem decide se dá para voar no dia?
- No curso, o instrutor. Ele avalia a condição antes da aula, e sem condição segura a aula vira teórica ou é remarcada, sem custo.
- O curso tem seguro?
- O seguro de acidentes pessoais é contratado à parte.