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Aulas teóricas · Módulo 10

Incidentes de voo e paraquedas reserva

Antes do primeiro voo · 60 min de aula · 11 cards. Ao fim do módulo, o aluno reconhece os incidentes mais comuns, sabe a resposta básica de cada um e decide sem hesitar quando lançar o reserva.

Vela de frente com uma ponta dobrada e ar turbulento em vermelho
Vela de frente com o lado esquerdo fechado e seta de peso para a direita
Vela em perfil com o bordo de ataque dobrado para baixo
Vela de frente com a ponta enrolada nas linhas
Duas cenas lado a lado: descida vertical e vela girando para trás
Três barras simples com os percentuais
Lista de quatro ícones de situação com seta para a alça do reserva
Corte da encosta com uma linha tracejada de altura de decisão acima da encosta
Piloto na selete em sequência de cinco quadros
Piloto pousando com pernas juntas e seta de rolamento
Alça do reserva em destaque

1 de 11

O que cada card diz

  1. 1. Por que a vela fecha

    Ar turbulento (térmica, rotor, sotavento) pode tirar pressão de uma parte da vela, que dobra. Uma vela EN-A costuma reabrir sozinha. Prevenção: pilotagem ativa e distância do sotavento.

  2. 2. Fechamento assimétrico

    Um lado fecha e a vela tende a virar para ele. Mantenha a direção com o peso no lado aberto e pouco freio desse lado. Afaste-se do morro. Não reabriu? Uma puxada longa no freio do lado fechado.

  3. 3. Fechamento frontal

    A frente da vela dobra inteira. Tire o pé do acelerador e dê uma puxada curta e igual nos dois freios. Em geral ela reabre sem girar.

  4. 4. Gravata

    A ponta da asa fica presa nas linhas. Mantenha a direção como no fechamento assimétrico e puxe a linha do estabilizador, na ponta da vela. Se a vela girar cada vez mais rápido: reserva.

  5. 5. Parachutagem e negativa

    Parachutagem: vela inflada descendo na vertical; solte totalmente os freios. Negativa: um lado para e gira para trás, por freio demais em baixa velocidade; solte os freios. Nos dois, o erro é frear.

  6. 6. O que mais causa incidentes

    Num estudo com dados da federação alemã, fechamento respondeu por cerca de um terço dos acidentes e comando exagerado por 14%. Pilotos com menos de 100 voos foram 40% dos feridos.

  7. 7. Quando lançar o reserva

    Vela que não voa e descida rápida, colisão, rotação que acelera, gravata ou espiral sem resposta. Cerca de 90% das aberturas registradas foram abaixo de 100 m. O erro mais comum é demorar.

  8. 8. Altura de decisão

    Antes de cada voo, defina a altura abaixo da qual você não tenta mais salvar a vela. Voando perto do morro do Itararé, você quase sempre está abaixo dela: se a vela não voa, lance na hora.

  9. 9. Lançamento em cinco passos

    Olhar a alça. Pegar firme. Puxar. Lançar com força para o espaço livre, longe da vela, e soltar a alça. Depois, desarmar a vela puxando linhas traseiras ou freios.

  10. 10. Pouso com reserva

    Pernas juntas e semiflexionadas, rolamento ao tocar o chão. Nunca tente pousar em pé. No chão, recolha o reserva para não ser arrastado pelo vento.

  11. 11. Resumo em 3 pontos

    1. Fechou: mantenha a direção e afaste-se do morro. 2. Parachutagem ou negativa: solte os freios. 3. Vela que não voa perto do chão: reserva, sem hesitar. Pergunta: quais são os cinco passos do lançamento?

Como isso entra no curso

Este módulo é dado em sala, antes do primeiro voo, pelo próprio Eladio. Os cards são o roteiro da aula: a explicação, os exemplos da rampa do Itararé e as perguntas acontecem ao vivo.

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