O antigo Nível 1 da CBVL hoje se chama IPPI 2, o piloto inicial. Para chegar lá, você conclui o curso básico, passa na prova teórica com 80% ou mais, faz 20 decolagens e 10 horas de voo (ou 30 decolagens e 5 horas) com o mesmo instrutor, registradas por GPS no XCBrasil, e tem a certidão da ANAC. A formatura é uma etapa do caminho, não o fim dele.
Os níveis IPPI em uma linha
A CBVL usa a escala internacional IPPI, de 1 a 5. O IPPI 1 é o aluno em instrução. O IPPI 2 é o piloto inicial, o antigo Nível 1. Os IPPI 3, 4 e 5 trazem mais experiência e autonomia. Instrutor é uma habilitação à parte, que exige o IPPI 5. O cartão IPPI, com uma cor para cada nível, é reconhecido no mundo todo.
O caminho, etapa por etapa
Etapa 1
Curso básico
Teoria de 8 a 16 horas e treino de solo de 16 a 40 horas, no ritmo de cada aluno, mais o voo duplo de instrução, que é a primeira experiência com o voo livre. Depois vêm o primeiro voo solo, com o instrutor no rádio, e os voos acompanhados até a formatura. Leva de 2 a 8 semanas, e dá para fazer só aos fins de semana.
Etapa 2
Certidão da ANAC
Obrigatória antes do primeiro voo solo. Sai pelo gov.br, com a validação de uma associação credenciada. Veja os passos em cadastro na ANAC.
Etapa 3
Prova teórica com 80%
A CBVL exige no mínimo 80% de acertos para o IPPI 2 e recomenda a prova antes do primeiro voo solo.
Etapa 4
Formatura
Você recebe o certificado da escola. É o fim do curso, não do aprendizado: o próximo passo são os voos até o IPPI 2.
Etapa 5
Voos registrados até o IPPI 2
20 decolagens e 10 horas de voo, ou 30 decolagens e 5 horas, com o mesmo instrutor e registradas por GPS no XCBrasil. Clube, federação e CBVL precisam estar em dia.
Etapa 6
Acompanhamento até a autonomia
Na Wind Coast, o Eladio segue acompanhando os seus voos no clube depois da formatura, até você voar com total autonomia. Formado não quer dizer sozinho.
O que o IPPI 2 pode fazer
Voar solo com equipamento de iniciante, compatível com o nível, e participar de provas locais que aceitem o nível.
Os primeiros 100 voos
Os dois primeiros anos depois da formação são os mais perigosos. Num estudo com dados da federação alemã de voo livre, pilotos com menos de 100 voos foram 40% dos feridos. Na Inglaterra, recém-formados usam uma fita vermelha nas primeiras 10 horas de voo.
- Voe acompanhado e em local conhecido.
- Registre todos os voos no GPS ou no aplicativo.
- Conte ao instrutor todo incidente, mesmo pequeno: um susto contado evita um acidente.
- Treine solo e pouso com regularidade. Mais adiante, um curso de segurança (SIV) sobre a água ensina a sair de fechamentos e do estol.
Para o recém-formado não há um número fixo de vento: em cada dia, o Eladio avalia a condição com você antes de decolar.
Como isso entra no curso da Wind Coast
O curso cobre a primeira metade do caminho: teoria, treino de solo, voo duplo de instrução e voos solo acompanhados por rádio, sem limite de voos até a formatura. A prova de revisão segue o padrão da CBVL, com nota mínima de 80%, e a escola orienta você nos cadastros na CBVL, na FAI e na ANAC.
A segunda metade é onde a Wind Coast se diferencia. Depois da formatura, o Eladio não deixa você sozinho: ele está sempre no Clube de Voo Livre e segue acompanhando e orientando os seus voos, os mesmos que contam para o IPPI 2, até você voar com total autonomia.